Leidse MilieuRaad

Leidse MilieuRaad
Postbus 159
2300 AD LEIDEN
telefoon 071–5167556

(herhaald) Advies maatregelen geluidhinder wegverkeer

Datum: 7 februari  2001

Aan het college van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Leiden

Geacht college,

Bij deze reageert de LMR op uw antwoord van 9 november 2000 op ons advies van 5 juli 2000 aan de raad inzake extra maatregelen tegen geluidhinder van het wegverkeer. Uw visie op de voorgestelde maatregelen en de ernst van de geluidsproblemen heeft ons teleurgesteld.

Zeer open asfalt beton (ZOAB)

U somt een groot aantal bezwaren op die in het verleden tegen de toepassing van ZOAB werden aangevoerd en stelt dat die nadelen nog steeds gelden. Dat is echter grotendeels niet meer het geval: genoemde bezwaren kwamen naar voren bij de eerste experimenten met ZOAB begin jaren '80 en zijn door verdere technische ontwikkelingen en praktijkervaring met ZOAB en dubbellaags ZOAB (dZOAB) ofwel opgelost ofwel beheersbaar gemaakt. ZOAB en dZOAB worden al lokaal toegepast en worden door deskundigen en ook door het Ministerie van VROM aanbevolen als geluidsmaatregel die op drukke lokale wegen toegepast kan worden.

Het lijkt erop dat deze ontwikkelingen, en de ervaringen die in bijvoorbeeld Breda, Amsterdam en Rotterdam met (d)ZOAB zijn opgedaan, onbekend zijn bij uw ambtelijke diensten. Het is echter een feit dat het door Leiden toegepaste SteenMastiekAsfaltbeton minder geluidsreductie oplevert [hooguit 1 dB(A)] dan door u verondersteld. De geluidsreductie die met ZOAB bereikt kan worden bedraagt daarentegen 3-4 dB(A), dit betekent een sterke vermindering van de geluidhinder.

Uiteraard brengt de toepassing van (d)ZOAB meerkosten voor onder andere het onderhoud met zich mee. Dit is echter veel kosteneffectiever dan extra gevelisolatie of ingrijpende maatregelen aan de infrastructuur, zoals bijvoorbeeld ondertunneling. Voor plekken waar (d)ZOAB problemen geeft, zoals in bochten met zwaar verkeer, zijn inmiddels wegdekken ontwikkeld met dunne open deklagen met een geluidsreductie van 4 dB (A).

De LMR wil uw college derhalve nogmaals wijzen op de grote voordelen van de toepassing van ZOAB en op de ervaringen die elders al zijn opgedaan. Wij verzoeken u uw standpunt te heroverwegen en meer prioriteit te geven aan deze wijze van aanpak van de ernstigste vorm van geluidhinder in Leiden.

Geluidhinder van brom- en motorfietsen

Ook uw antwoord op ons advies ten gunste van een actieve aanpak van de geluidhinder van brom- en motorfietsen heeft ons teleurgesteld. Uiteraard heeft de politie daarin een belangrijke taak. De gemeente heeft echter eveneens een taak: het initiëren en stimuleren van effectieve handhaving. Dit kan onder meer in het driehoeksoverleg . Het aandeel van (opzettelijke) geluidhinder door brom- en motorfietsen in de totale geluidhinder is dermate relevant dat de gemeente niet werkeloos mag toezien hoe deze opzettelijke vormen van geluidhinder blijven voortduren. Deze geluidhinder doet tenslotte afbreuk aan andere, dikwijls kostbare maatregelen van bijvoorbeeld de industrie en het overige verkeer.

De LMR verzoekt uw college, gezien bovenstaande, een grotere ambitie en een stimulerende opstelling te kiezen bij de vermindering van deze in Leiden dominerende milieuproblemen, en verwijst u verder naar het eerdergenoemde advies van de Leidse milieuraad over dit onderwerp.

Hoogachtend,

namens de Leidse Milieuraad,
Joke Kolthoff (voorzitter)